Miguel Peiretti
Los precios de la nafta y el gasoil podrían subir cerca de un 4% a partir de este viernes: parte de la suba se explica en el movimiento del tipo de cambio y el aumento en el valor internacional del petróleo, mientras que el porcentaje podría ser mayor si se traslada a los surtidores el incremento que tuvieron los biocombustibles y si el gobierno de Javier Milei decide aumentar los impuestos a los combustibles.
El incremento se sentirá en las principales petroleras del país, como YPF, Shell, Axion y Puma, y revertirá la baja del 1% que los surtidores tuvieron en octubre.
Si bien no hubo un anuncio oficial sobre el incremento, en el sector confirman que los ajustes de los precios de las naftas y el diésel serán, en promedio, del 4%, aunque podría haber algunos rubros con incrementos algo mayores.
Este porcentaje surge del ajuste que se aplicará para equiparar el movimiento del dólar oficial, que sube mensualmente 2% según el ritmo del crawling peg que aplica el Banco Central, y el componente impositivo.
A su vez, se aplicará otro ajuste del 2%, derivado de la suba que mostró el precio del barril de Brent, la cotización del petróleo que se toma como referencia en Argentina. Para esta consideración, las firmas toman el valor promedio a lo largo del mes: el Brent inició octubre en alrededor de 71 dólares y hoy se ubica en torno a 76 dólares.
En octubre, la caída en el precio del Brent llevó a YPF a anunciar una baja del 1% en las naftas y del 2% en el gasoil. La petrolera bajo control estatal, actor mayoritario en este segmento, dio el primer paso, y luego fue replicado por sus competidores.
En septiembre, el presidente de YPF, Horacio Marín, había manifestado: “Quiero realizar un acuerdo justo con los consumidores. Nadie tiene que subsidiar a nadie. Ni nosotros a los consumidores ni los consumidores a nosotros. En consecuencia, si el precio del crudo internacional sube, el precio de los combustibles localmente va a subir. Si el precio baja, vamos a bajar”.
La fuerte suba que el precio de los combustibles registró desde que asumió Milei obedece a dos motivos: por un lado, el objetivo de YPF –que impulsó a sus competidoras– de cerrar la brecha de costos entre el barril criollo y el de paridad de exportación; y, por otro, el aumento de los impuestos al combustible líquido (ICL) y al dióxido de carbono (IDC).
Mientras los precios en surtidores aumentan mes a mes, las ventas vienen en caída libre: según datos publicados por la Secretaría de Energía de la Nación, en los primeros nueve meses del año la compra de combustible se desplomó un 6%.
La caída más pronunciada se dio en junio de este año, cuando la venta de nafta y gasoil mostró una baja interanual del 12,05%. En septiembre, en tanto, el descenso fue del 11,7%.
La situación más crítica se dio en la nafta premium: entre septiembre del 2023 e igual mes de este año, la compra de este combustible cayó un 21%. En el caso de la nafta súper, las transacciones cayeron un 3,7%; mientras que el gasoil mostró un desplome del 19%.
